Заемная лошадиная сила

Сибиряки стали брать кредиты на покупку автомобилей на 34% чаще, чем годом ранее, на фоне возобновившегося роста авторынка, несмотря на индексацию цен и низкую покупательскую способность населения. Аналитики объясняют это эффектом низкой базы, возвращением отложенного спроса и реализацией госпрограммы льготного автокредитования. Участники рынка указывают, что сибирский авторынок еще далек от полного восстановления после краха крупнейших в прошлом автодилеров «СЛК-моторс» и «Макс моторс».

Во втором квартале 2018 года жители Сибири купили в кредит 15,3 тыс. новых и подержанных автомобилей, заняв на эти цели более 11,32 млрд. руб. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество выданных автокредитов выросло на 34%, а их общая сумма увеличилась на 40%. Об этом свидетельствуют данные Национального бюро кредитных историй.

По сведениям бюро, банки нарастили выдачу автокредитов во всех регионах Сибири. Лидером оказалась Кемеровская область, жители которой взяли в кредит 3,3 тыс. автомобилей (+42,9%) на сумму 2,19 млрд. руб. Следом идет Красноярский край, где выдано 2,38 тыс. автокредитов (+25,1%) на 1,86 млрд. руб. На третьем месте — Новосибирская область, в которой куплены 2,27 тыс. автомобилей (+37,7%) на сумму 1,77 млрд. руб. Жители Омской области взяли 2,15 тыс. автокредитов (+54%) на сумму 1,5 млрд. руб., Алтайского края — 1,45 тыс. заемов (+45,3%) на 1 млрд. руб. В остальных сибирских регионах за второй квартал выдано меньше тысячи автокредитов. Меньше всего автокредитов взяли жители Тывы — 158 (+54,9%) на сумму 107,3 млн. руб. и Республики Алтай — 101 кредит (+38,4%) на 66,6 млн. руб.

Согласно исследованию Национальной ассоциации профессиональных коллекторских агентств (НАПКА), автокредиты занимают около 11% в структуре рынка розничного кредитования Сибири. При этом во втором квартале доля «кредитных» автомобилей в объеме авторынка округа достигла 54%. Как уточнили „Ъ“ в «Автостате», в первом полугодии сибирский рынок новых легковых автомобилей вырос на 23,4% — до 48,1 тыс. шт., в первую очередь за счет внедорожников-универсалов, а также городских седанов и хетчбэков. Так, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года продажи автомобилей SUV-класса выросли на 32% — до 25 тыс., а реализация автомобилей B-класса увеличилась на 14,4% — до 15,9 тыс. Продажи автомобилей С-класса почти не изменились и составили 2,5 тыс.

По данным Национального бюро кредитных историй, во втором квартале сибирские темпы автокредитования опередили общероссийские в полтора раза: количество купленных в кредит автомобилей в стране увеличилось на 19,1% — до 208,1 тыс., а объем автокредитования вырос на 26,1% — до 149,9 млрд. руб.

На рост повлияли стремительное понижение в течение 2017 года ключевой ставки Банком России, возвращение отложенного спроса и находящаяся на рекордно низком уровне инфляция, что способствует росту интереса к покупкам среди россиян, говорит аналитик ГК «Финам» Алексей Коренев. «Но нужно учитывать, что в принципе первая половина 2017 года была с низкой базой, поэтому к концу этого года рост рынка, скорее всего, не превысит 10%»,— говорит президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев. При этом качество автокредитов в целом улучшилось: по сведениям НАПКА, на 1 июня просроченная задолженность на сибирском рынке розничного кредитования составила 259,4 млрд. руб. (–15%), на автокредиты приходится 19,2 млрд. руб. (–10%). «В настоящий момент темпы восстановления рынка достаточно хорошие, и рост именно сегмента автокредитования является одним из значимых факторов, влияющих на динамику авторынка в целом как на настоящий момент, так и в будущих периодах»,— заключил господин Коренев.

Несмотря на рост продаж автомобилей и автокредитов, рынок Сибири не восстановился после ухода в предыдущие годы групп компаний «СЛК-моторс» и «Макс-моторс», считают опрошенные „Ъ“ автодилеры. «К тому же период передачи портфеля от одного собственника к другому очень длинный. Для меня показательны 2010–2012 годы, которые были лучшим периодом в премиальном сегменте и на авторынке Сибири. Я не верю, что в ближайшие годы мы вернемся к тому буму продаж. Сейчас все дилеры пытаются сохранить то, что нажили»,— считает управляющий директор «Ярс-моторс» в Новосибирске Николай Видинеев. По его мнению, возвращению к показателям тех лет мешают снижение покупательской способности населения, удорожание автомобилей на 30–40% и продолжающийся уход с рынка крупных автодилеров, в том числе красноярской группы «Крепость».